Le Blog-notes de Daniel RIOT

C’est clair : Airbus change de pilote… Le scoop du Nouvel Obs.com était une vraie info… Le hasard fait que je connais (un peu) Louis Gallois. Le voir à la tête d’AIRBUS me rassure plutôt… J’avais appris à l’apprécier à la tête de l’AEROSPATIALE… Ce n’est pas si ancien…Il appartient à cette « race d’entrepreneurs » qui savent ce qu’il faut faire dans une situation S à un temps T. Il sait surtout affronter les réalités en face

Pas de temps à perdre…Cet homme sait que « le temps, c’est de l’argent ».  Le plan de compétitivité Power 8 d'Airbus commence "tout de suite" malgré la démission de Christian Streiff, a annoncé Louis Gallois, le nouveau patron de l'avionneur européen sur Europe 1. Il y aura "des suppressions d'emploi de structure et il faudra se poser la question des sites", a-t-il ajouté, avant de se rendre à Toulouse pour rencontrer salariés et cadres.

Louis Gallois a estimé que le fait de cumuler désormais les fonctions de coprésident exécutif d'EADS et de président d'Airbus constituait une "simplification très forte". "Christian Streiff est parti parce qu'il croyait qu'il y avait une difficulté entre Airbus et EADS (...) avec moi il n'y a plus de conflit potentiel puisque c'est la même personne" qui dirige. "Le président d'Airbus doit avoir les moyens de travailler, ça n'empêche qu'Airbus détenu à 100% par EADS doit des comptes à EADS", a-t-il ajouté. Son cumul a, selon lui, l'avantage de "simplifier" les choses entre EADS et Airbus. Rationnel.

Le nouveau patron d'Airbus a indiqué que les difficultés industrielles de l'A380 en partie dues aux difficultés d'intégration ne remettent pas en cause la qualité de cet avion "parfaitement sûr, qui sera certifié à la fin de l'année". Il "aura deux ans de retard", en raison d'un "goulot d'étranglement dû au câblage électrique" qui empêche la chaîne de produire les avions. Louis Gallois estime que les retards accumulés coûteront 4,8 milliards d'euros au groupe. Bonne chance, Monsieur Gallois.

 30% d’économies, donc de coupes sombres en vue… La figure de proue de l’industrie européenne  a un visage bien tuméfié…

Restructurations, réductions de coûts et d'emplois : Airbus s'apprête à vivre ce que les experts appellent  une « thérapie de choc », un « traitement de cheval » ou une « cure de santé » pour mettre fin aux déconvenues de l'A380., un avion « bien conçu » mais pour l’heure mal réalisé en raison de défaillances dans les chaînes de fabrication…  

Qu’une entreprise comme EADS connaisse des difficultés n’a rien de surprenant. Dans ce secteur comme dans bien d’autres, la concurrence est rude et la conjoncture est volatile. Boeing, qui a souffert de la concurrence d’Airbus pendant des années, a su redresser le nez, le cours du dollar favorise actuellement le constructeur américain, et l’entreprise européenne, qui a grandi bien et vite, connaît des difficultés de croissance bien compréhensibles… LIRE LA SUITE DE MON EDITO SUR RELATIO >>>>